Moto A
Descubra o que muda de verdade
entre duas motos
O NucleoMotor vai além da ficha técnica. Mostra o que pesa de verdade em cada moto, seja pra decidir uma troca ou só por curiosidade.
O perfil de uso é opcional, mas muda a interpretação do resultado. Os dados não mudam.
Moto B
Personalizar por perfil de uso
Perfil de uso
Resultado da comparação
Destaques
motorequilibrado
confiável
baixocusto
maiseconômica
Cuidados
- Menos fôlego Fica atrás em retomadas e rodovia.
- Menos torque Sente mais carga, garupa e retomada em baixa.
Destaques
motorgirador
muitoconfiável
maiscavalos
corredormelhor
Cuidados
- Consumo pior Gasta mais no uso real e cobra mais no dia a dia.
- Custo anual maior Pesa mais no custo de uso ao longo do ano.
Atenção
- Manutenção pode pesar mais Sai de manutenção Baixa para Média, com maior chance de gasto e parada.
IPVA
Bajaj Dominar 400 2026
De R$ 240 a R$ 961/ano
Tributo anual
Moto
Faixa geral: 1% (SC) a 4% (RJ); em SP, motos até 180cc de pessoa física podem ter isenção
Honda CB650R E-Clutch 2026
De R$ 595 a R$ 2.382/ano
Detalhes técnicos
Bajaj Dominar 400
|
Honda CB650R E-Clutch
|
|
|---|---|---|
Motor e desempenho
Dominar 400
373.3 cc
↓
Cilindrada
CB650R E-Clutch
649 cc
↑
Dominar 400
Monocilíndrico
Arquitetura do motor
CB650R E-Clutch
Quatro cilindros
Dominar 400
40 cv
↓
Potência
CB650R E-Clutch
88.4 cv
↑
Dominar 400
3.56 kgf·m
↓
Torque
CB650R E-Clutch
5.8 kgf·m
↑
Dominar 400
Médias rotações
Entrega de torque
CB650R E-Clutch
Altas rotações
Dominar 400
Líquida
Refrigeração
CB650R E-Clutch
Líquida
Dominar 400
4.83 kg/cv
↑
Relação peso x potência
CB650R E-Clutch
2.32 kg/cv
↓
Dominar 400
6 marchas
–
Câmbio
CB650R E-Clutch
6 marchas
–
Dominar 400
155 km/h
↓
Velocidade máxima
CB650R E-Clutch
220 km/h
↑
Peso e dimensões
Dominar 400
193 kg
↓
Peso em ordem de marcha
CB650R E-Clutch
205 kg
↑
Dominar 400
150 kg
↓
Carga útil
CB650R E-Clutch
154 kg
↑
Dominar 400
863 mm
↑
Largura
CB650R E-Clutch
784 mm
↓
Dominar 400
Liga leve
Tipo de roda
CB650R E-Clutch
Liga leve
Dominar 400
Apertada demais
↓
Corredor
CB650R E-Clutch
Passa
↑
Dominar 400
800 mm
↓
Altura do banco
CB650R E-Clutch
810 mm
↑
Dominar 400
157 mm
↑
Distância do solo
CB650R E-Clutch
150 mm
↓
Autonomia e uso diário
Dominar 400
13 L
↓
Tanque
CB650R E-Clutch
15.4 L
↑
Dominar 400
28 km/L
↑
Consumo estimado
CB650R E-Clutch
20 km/L
↓
Dominar 400
364 km
↑
Autonomia estimada
CB650R E-Clutch
308 km
↓
Suspensão
Dominar 400
Garfo telescópico invertido 135 mm
↑
Suspensão dianteira
CB650R E-Clutch
Garfo telescópico invertido 120 mm
↓
Dominar 400
Monoamortecedor com Nitrox 110 mm
↓
Suspensão traseira
CB650R E-Clutch
Monoamortecedor Pro-Link 128 mm
↑
Freios e segurança
Dominar 400
ABS
–
Sistema de freios
CB650R E-Clutch
ABS
–
Dominar 400
Disco 320 mm
↓
Freio dianteiro
CB650R E-Clutch
Disco duplo 310 mm
↑
Dominar 400
Disco 230 mm
↓
Freio traseiro
CB650R E-Clutch
Disco 240 mm
↑
Confiabilidade e suporte
Dominar 400
Regular
↓
Confiabilidade da marca
CB650R E-Clutch
Excelente
↑
Dominar 400
4 anos
↓
Tempo no Brasil
CB650R E-Clutch
55 anos
↑
Dominar 400
6.3/10
↓
Nota no Reclame Aqui
CB650R E-Clutch
8.8/10
↑
Custo
Dominar 400
2026
–
Ano do modelo
CB650R E-Clutch
2026
–
Dominar 400
R$ 24.035
↓
Custo (compra)
CB650R E-Clutch
R$ 59.542
↑
Dominar 400
R$ 601
↓
IPVA anual (estimado)
CB650R E-Clutch
R$ 1.489
↑
Dominar 400
Baixa
↓
Custo de manutenção
CB650R E-Clutch
Média
↑
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