Descubra o que muda de verdade
entre duas motos

O NucleoMotor vai além da ficha técnica. Mostra o que pesa de verdade em cada moto, seja pra decidir uma troca ou só por curiosidade.

O perfil de uso é opcional, mas muda a interpretação do resultado. Os dados não mudam.

Moto A

Moto B

Personalizar por perfil de uso

Perfil de uso

Neutro Estrada Fora de estrada Garupa Misto Motoboy Primeira moto Urbano Viajante

BMW

F 900 GS

Adventure • 2026

R$ 75.660 • atualizado em: 02/06/2026

Destaques

motorequilibrado muitoconfiável maiscavalos maistorque

Cuidados

Autonomia menor Pede mais paradas para abastecer.
Suspensão inferior Lida pior com irregularidade e carga.

Atenção

Manutenção pode pesar mais Sai de manutenção Média para Alta, com maior chance de gasto e parada.

Simular gastos

Melhor opção

Suzuki

DL 800 DE V-Strom

Adventure • 2026

R$ 64.119 • atualizado em: 02/06/2026

Destaques

motorequilibrado confiável maiseconômica manutençãosimples

Cuidados

Menos torque Sente mais carga, garupa e retomada em baixa.

Simular gastos

IPVA

BMW F 900 GS 2026

De R$ 757 a R$ 3.026/ano

Tributo anual Moto Faixa geral: 1% (SC) a 4% (RJ); em SP, motos até 180cc de pessoa física podem ter isenção

Suzuki DL 800 DE V-Strom 2026

De R$ 641 a R$ 2.565/ano

Detalhes técnicos

	BMW F 900 GS	Suzuki DL 800 DE V-Strom
Motor e desempenho F 900 GS 895 cc ↑ Cilindrada DL 800 DE V-Strom 776 cc ↓ F 900 GS Bicilíndrico Arquitetura do motor DL 800 DE V-Strom Bicilíndrico F 900 GS 90 cv ↑ Potência DL 800 DE V-Strom 84 cv ↓ F 900 GS 9.48 kgf·m ↑ Torque DL 800 DE V-Strom 7.96 kgf·m ↓ F 900 GS Médias rotações Entrega de torque DL 800 DE V-Strom Médias rotações F 900 GS 2.43 kg/cv ↓ Relação peso x potência DL 800 DE V-Strom 2.77 kg/cv ↑ F 900 GS 6 marchas – Câmbio DL 800 DE V-Strom 6 marchas – F 900 GS 200 km/h ↑ Velocidade máxima DL 800 DE V-Strom 195 km/h ↓ Peso e dimensões F 900 GS 219 kg ↓ Peso em ordem de marcha DL 800 DE V-Strom 233 kg ↑ F 900 GS 226 kg ↑ Carga útil DL 800 DE V-Strom 210 kg ↓ F 900 GS 943 mm ↓ Largura DL 800 DE V-Strom 975 mm ↑ F 900 GS Apertada demais – Corredor DL 800 DE V-Strom Apertada demais – F 900 GS Passa por cima – Linha dos retrovisores DL 800 DE V-Strom Passa por cima – F 900 GS 870 mm ↑ Altura do banco DL 800 DE V-Strom 855 mm ↓ F 900 GS 220 mm – Distância do solo DL 800 DE V-Strom 220 mm – Autonomia e uso diário F 900 GS 14.5 L ↓ Tanque DL 800 DE V-Strom 20 L ↑ F 900 GS 20 km/L ↓ Consumo estimado DL 800 DE V-Strom 22 km/L ↑ F 900 GS 290 km ↓ Autonomia estimada DL 800 DE V-Strom 440 km ↑ Suspensão F 900 GS Garfo telescopico invertido 230 mm ↓ Suspensão dianteira DL 800 DE V-Strom Garfo telescopico invertido Showa 220 mm ↑ F 900 GS Monoamortecedor 215 mm ↓ Suspensão traseira DL 800 DE V-Strom Monoamortecedor link-type 220 mm ↑ Freios e segurança F 900 GS ABS – Sistema de freios DL 800 DE V-Strom ABS – F 900 GS Disco duplo 305 mm ↓ Freio dianteiro DL 800 DE V-Strom Disco duplo 310 mm ↑ F 900 GS Disco 265 mm ↑ Freio traseiro DL 800 DE V-Strom Disco 260 mm ↓ Confiabilidade e suporte F 900 GS Excelente ↑ Confiabilidade da marca DL 800 DE V-Strom Regular ↓ F 900 GS 17 anos ↓ Tempo no Brasil DL 800 DE V-Strom 34 anos ↑ F 900 GS 8.4/10 ↑ Nota no Reclame Aqui DL 800 DE V-Strom 6.7/10 ↓ Custo F 900 GS 2026 – Ano do modelo DL 800 DE V-Strom 2026 – F 900 GS R$ 75.660 ↑ Custo (compra) DL 800 DE V-Strom R$ 64.119 ↓ F 900 GS R$ 1.892 ↑ IPVA anual (estimado) DL 800 DE V-Strom R$ 1.603 ↓ F 900 GS Alta ↑ Custo de manutenção DL 800 DE V-Strom Média ↓

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Resultado da comparação

IPVA

Motor e desempenho

Peso e dimensões

Autonomia e uso diário

Suspensão

Freios e segurança

Confiabilidade e suporte

Custo

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