Moto A
Descubra o que muda de verdade
entre duas motos
O NucleoMotor vai além da ficha técnica. Mostra o que pesa de verdade em cada moto, seja pra decidir uma troca ou só por curiosidade.
O perfil de uso é opcional, mas muda a interpretação do resultado. Os dados não mudam.
Moto B
Personalizar por perfil de uso
Perfil de uso
Resultado da comparação
Destaques
motorequilibrado
confiável
maiscavalos
corredormelhor
Cuidados
- Consumo pior Gasta mais no uso real e cobra mais no dia a dia.
- Mais pesada Cobra mais em manobra, corredor e baixa velocidade.
Atenção
- Manutenção pode pesar mais Sai de manutenção Baixa para Média, com maior chance de gasto e parada.
Destaques
motortorcudo
confiável
maiseconômica
maisleve
Cuidados
- Menos fôlego Fica atrás em retomadas e rodovia.
- Menos torque Sente mais carga, garupa e retomada em baixa.
IPVA
Royal Enfield Continental GT 650 2026
De R$ 350 a R$ 1.400/ano
Tributo anual
Moto
Faixa geral: 1% (SC) a 4% (RJ); em SP, motos até 180cc de pessoa física podem ter isenção
Shineray TITANIUM 250 EFI 2026
De R$ 252 a R$ 1.006/ano
Detalhes técnicos
Royal Enfield Continental GT 650
|
Shineray TITANIUM 250 EFI
|
|
|---|---|---|
Motor e desempenho
Continental GT 650
648 cc
↑
Cilindrada
TITANIUM 250 EFI
248.9 cc
↓
Continental GT 650
Bicilíndrico
Arquitetura do motor
TITANIUM 250 EFI
Bicilíndrico
Continental GT 650
47 cv
↑
Potência
TITANIUM 250 EFI
19 cv
↓
Continental GT 650
5.3 kgf·m
↑
Torque
TITANIUM 250 EFI
1.89 kgf·m
↓
Continental GT 650
Médias rotações
Entrega de torque
TITANIUM 250 EFI
Baixas rotações
Continental GT 650
Ar/óleo
Refrigeração
TITANIUM 250 EFI
A ar
Continental GT 650
4.55 kg/cv
↓
Relação peso x potência
TITANIUM 250 EFI
9.21 kg/cv
↑
Continental GT 650
6 marchas
↑
Câmbio
TITANIUM 250 EFI
5 marchas
↓
Continental GT 650
170 km/h
↑
Velocidade máxima
TITANIUM 250 EFI
120 km/h
↓
Peso e dimensões
Continental GT 650
214 kg
↑
Peso em ordem de marcha
TITANIUM 250 EFI
175 kg
↓
Continental GT 650
200 kg
↑
Carga útil
TITANIUM 250 EFI
150 kg
↓
Continental GT 650
744 mm
↓
Largura
TITANIUM 250 EFI
925 mm
↑
Continental GT 650
Raiada
Tipo de roda
TITANIUM 250 EFI
Liga leve
Continental GT 650
Aro 18"
Aro dianteiro
TITANIUM 250 EFI
Aro 18"
Continental GT 650
Aro 18"
Aro traseiro
TITANIUM 250 EFI
Aro 15"
Continental GT 650
100/90-18
Pneu dianteiro
TITANIUM 250 EFI
-
Continental GT 650
130/70-18
Pneu traseiro
TITANIUM 250 EFI
-
Continental GT 650
Passa
↑
Corredor
TITANIUM 250 EFI
Apertada demais
↓
Continental GT 650
804 mm
↑
Altura do banco
TITANIUM 250 EFI
720 mm
↓
Continental GT 650
174 mm
↑
Distância do solo
TITANIUM 250 EFI
150 mm
↓
Autonomia e uso diário
Continental GT 650
12.5 L
↓
Tanque
TITANIUM 250 EFI
18 L
↑
Continental GT 650
24 km/L
↓
Consumo estimado
TITANIUM 250 EFI
28.5 km/L
↑
Continental GT 650
300 km
↓
Autonomia estimada
TITANIUM 250 EFI
513 km
↑
Suspensão
Continental GT 650
Garfo telescópico 110 mm
↑
Suspensão dianteira
TITANIUM 250 EFI
Garfo telescópico
↓
Continental GT 650
Duplo amortecedor 88 mm
–
Suspensão traseira
TITANIUM 250 EFI
Amortecedores traseiros duplos
–
Freios e segurança
Continental GT 650
ABS
–
Sistema de freios
TITANIUM 250 EFI
ABS
–
Continental GT 650
Disco 320 mm
↑
Freio dianteiro
TITANIUM 250 EFI
Disco 280 mm
↓
Continental GT 650
Disco 240 mm
–
Freio traseiro
TITANIUM 250 EFI
Disco 240 mm
–
Confiabilidade e suporte
Continental GT 650
Bom
↑
Confiabilidade da marca
TITANIUM 250 EFI
Regular
↓
Continental GT 650
9 anos
↓
Tempo no Brasil
TITANIUM 250 EFI
20 anos
↑
Continental GT 650
7.3/10
↑
Nota no Reclame Aqui
TITANIUM 250 EFI
6.8/10
↓
Continental GT 650
3 anos
↑
Garantia de fábrica
TITANIUM 250 EFI
1 ano
↓
Custo
Continental GT 650
2026
–
Ano do modelo
TITANIUM 250 EFI
2026
–
Continental GT 650
R$ 34.990
↑
Custo (compra)
TITANIUM 250 EFI
R$ 25.162
↓
Continental GT 650
R$ 875
↑
IPVA anual (estimado)
TITANIUM 250 EFI
R$ 629
↓
Continental GT 650
Média
↑
Custo de manutenção
TITANIUM 250 EFI
Baixa
↓
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