Moto A
Descubra o que muda de verdade
entre duas motos
O NucleoMotor vai além da ficha técnica. Mostra o que pesa de verdade em cada moto, seja pra decidir uma troca ou só por curiosidade.
O perfil de uso é opcional, mas muda a interpretação do resultado. Os dados não mudam.
Moto B
Personalizar por perfil de uso
Perfil de uso
Resultado da comparação
Destaques
motorequilibrado
confiável
maiscavalos
corredormelhor
Cuidados
- Mais pesada Cobra mais em manobra, corredor e baixa velocidade.
- Autonomia menor Pede mais paradas para abastecer.
Atenção
- Manutenção pode pesar mais Sai de manutenção Baixa para Média, com maior chance de gasto e parada.
Destaques
motortorcudo
confiável
maiseconômica
maisleve
Cuidados
- Menos fôlego Fica atrás em retomadas e rodovia.
- Menos torque Sente mais carga, garupa e retomada em baixa.
IPVA
Royal Enfield Continental GT 650 2026
De R$ 350 a R$ 1.400/ano
Tributo anual
Moto
Faixa geral: 1% (SC) a 4% (RJ); em SP, motos até 180cc de pessoa física podem ter isenção
Shineray DENVER 2026
De R$ 246 a R$ 985/ano
Detalhes técnicos
Royal Enfield Continental GT 650
|
Shineray DENVER
|
|
|---|---|---|
Motor e desempenho
Continental GT 650
648 cc
↑
Cilindrada
DENVER
248.9 cc
↓
Continental GT 650
Bicilíndrico
Arquitetura do motor
DENVER
Bicilíndrico
Continental GT 650
47 cv
↑
Potência
DENVER
19 cv
↓
Continental GT 650
5.3 kgf·m
↑
Torque
DENVER
1.89 kgf·m
↓
Continental GT 650
Médias rotações
Entrega de torque
DENVER
Baixas rotações
Continental GT 650
Ar/óleo
Refrigeração
DENVER
A ar
Continental GT 650
4.55 kg/cv
↓
Relação peso x potência
DENVER
9.47 kg/cv
↑
Continental GT 650
6 marchas
↑
Câmbio
DENVER
5 marchas
↓
Continental GT 650
170 km/h
↑
Velocidade máxima
DENVER
125 km/h
↓
Peso e dimensões
Continental GT 650
214 kg
↑
Peso em ordem de marcha
DENVER
180 kg
↓
Continental GT 650
200 kg
↑
Carga útil
DENVER
150 kg
↓
Continental GT 650
744 mm
↓
Largura
DENVER
1000 mm
↑
Continental GT 650
Raiada
Tipo de roda
DENVER
Liga leve
Continental GT 650
Aro 18"
Aro dianteiro
DENVER
Aro 18"
Continental GT 650
Aro 18"
Aro traseiro
DENVER
Aro 15"
Continental GT 650
100/90-18
Pneu dianteiro
DENVER
-
Continental GT 650
130/70-18
Pneu traseiro
DENVER
-
Continental GT 650
Passa
↑
Corredor
DENVER
Apertada demais
↓
Continental GT 650
804 mm
↑
Altura do banco
DENVER
710 mm
↓
Continental GT 650
174 mm
↑
Distância do solo
DENVER
145 mm
↓
Autonomia e uso diário
Continental GT 650
12.5 L
↓
Tanque
DENVER
18 L
↑
Continental GT 650
24 km/L
↓
Consumo estimado
DENVER
27 km/L
↑
Continental GT 650
300 km
↓
Autonomia estimada
DENVER
486 km
↑
Suspensão
Continental GT 650
Garfo telescópico 110 mm
↑
Suspensão dianteira
DENVER
Garfo telescópico
↓
Continental GT 650
Duplo amortecedor 88 mm
–
Suspensão traseira
DENVER
Amortecedores traseiros duplos
–
Freios e segurança
Continental GT 650
ABS
–
Sistema de freios
DENVER
ABS
–
Continental GT 650
Disco 320 mm
↑
Freio dianteiro
DENVER
Disco
↓
Continental GT 650
Disco 240 mm
↑
Freio traseiro
DENVER
Disco
↓
Confiabilidade e suporte
Continental GT 650
Bom
↑
Confiabilidade da marca
DENVER
Regular
↓
Continental GT 650
9 anos
↓
Tempo no Brasil
DENVER
20 anos
↑
Continental GT 650
7.3/10
↑
Nota no Reclame Aqui
DENVER
6.8/10
↓
Continental GT 650
3 anos
↑
Garantia de fábrica
DENVER
1 ano
↓
Custo
Continental GT 650
2026
–
Ano do modelo
DENVER
2026
–
Continental GT 650
R$ 34.990
↑
Custo (compra)
DENVER
R$ 24.613
↓
Continental GT 650
R$ 875
↑
IPVA anual (estimado)
DENVER
R$ 615
↓
Continental GT 650
Média
↑
Custo de manutenção
DENVER
Baixa
↓
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