Moto A
Descubra o que muda de verdade
entre duas motos
O NucleoMotor vai além da ficha técnica. Mostra o que pesa de verdade em cada moto, seja pra decidir uma troca ou só por curiosidade.
O perfil de uso é opcional, mas muda a interpretação do resultado. Os dados não mudam.
Moto B
Personalizar por perfil de uso
Perfil de uso
Resultado da comparação
Destaques
motorgirador
muitoconfiável
maiscavalos
maistorque
Cuidados
- Consumo pior Gasta mais no uso real e cobra mais no dia a dia.
- Mais pesada Cobra mais em manobra, corredor e baixa velocidade.
Destaques
motortorcudo
confiável
maiseconômica
maisleve
Cuidados
- Menos fôlego Fica atrás em retomadas e rodovia.
- Menos torque Sente mais carga, garupa e retomada em baixa.
IPVA
Honda CB650R E-Clutch 2026
De R$ 598 a R$ 2.394/ano
Tributo anual
Moto
Faixa geral: 1% (SC) a 4% (RJ); em SP, motos até 180cc de pessoa física podem ter isenção
SBM 250S 2026
De R$ 205 a R$ 820/ano
Detalhes técnicos
Honda CB650R E-Clutch
|
SBM 250S
|
|
|---|---|---|
Motor e desempenho
CB650R E-Clutch
649 cc
↑
Cilindrada
250S
249 cc
↓
CB650R E-Clutch
Quatro cilindros
Arquitetura do motor
250S
Monocilíndrico
CB650R E-Clutch
88.4 cv
↑
Potência
250S
27.5 cv
↓
CB650R E-Clutch
5.8 kgf·m
↑
Torque
250S
2.29 kgf·m
↓
CB650R E-Clutch
Altas rotações
Entrega de torque
250S
Baixas rotações
CB650R E-Clutch
Líquida
Refrigeração
250S
Líquida
CB650R E-Clutch
2.32 kg/cv
↓
Relação peso x potência
250S
5.75 kg/cv
↑
CB650R E-Clutch
6 marchas
–
Câmbio
250S
6 marchas
–
CB650R E-Clutch
220 km/h
↑
Velocidade máxima
250S
145 km/h
↓
Peso e dimensões
CB650R E-Clutch
205 kg
↑
Peso em ordem de marcha
250S
158 kg
↓
CB650R E-Clutch
154 kg
↑
Carga útil
250S
150 kg
↓
CB650R E-Clutch
784 mm
↑
Largura
250S
760 mm
↓
CB650R E-Clutch
Liga leve
Tipo de roda
250S
Liga leve
CB650R E-Clutch
Aro 17"
Aro dianteiro
250S
Aro 17"
CB650R E-Clutch
Aro 17"
Aro traseiro
250S
Aro 17"
CB650R E-Clutch
120/70ZR17
Pneu dianteiro
250S
-
CB650R E-Clutch
180/55ZR17
Pneu traseiro
250S
-
CB650R E-Clutch
Passa
–
Corredor
250S
Passa
–
CB650R E-Clutch
810 mm
↓
Altura do banco
250S
820 mm
↑
CB650R E-Clutch
150 mm
↑
Distância do solo
250S
140 mm
↓
Autonomia e uso diário
CB650R E-Clutch
15.4 L
↑
Tanque
250S
12.5 L
↓
CB650R E-Clutch
20 km/L
↓
Consumo estimado
250S
32 km/L
↑
CB650R E-Clutch
308 km
↓
Autonomia estimada
250S
400 km
↑
Suspensão
CB650R E-Clutch
Garfo telescópico invertido 120 mm
↑
Suspensão dianteira
250S
Garfo invertido 110 mm
↓
CB650R E-Clutch
Monoamortecedor Pro-Link 128 mm
↑
Suspensão traseira
250S
Monoamortecedor 91 mm
↓
Freios e segurança
CB650R E-Clutch
ABS
–
Sistema de freios
250S
ABS
–
CB650R E-Clutch
Disco duplo 310 mm
↑
Freio dianteiro
250S
Disco 300 mm
↓
CB650R E-Clutch
Disco 240 mm
–
Freio traseiro
250S
Disco 240 mm
–
Confiabilidade e suporte
CB650R E-Clutch
Excelente
↑
Confiabilidade da marca
250S
Regular
↓
CB650R E-Clutch
55 anos
↑
Tempo no Brasil
250S
1 ano
↓
CB650R E-Clutch
8.8/10
↑
Nota no Reclame Aqui
250S
6.8/10
↓
CB650R E-Clutch
3 anos
–
Garantia de fábrica
250S
3 anos
–
Custo
CB650R E-Clutch
2026
–
Ano do modelo
250S
2026
–
CB650R E-Clutch
R$ 59.845
↑
Custo (compra)
250S
R$ 20.507
↓
CB650R E-Clutch
R$ 1.496
↑
IPVA anual (estimado)
250S
R$ 513
↓
CB650R E-Clutch
Média
↑
Custo de manutenção
250S
Média
↓
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