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entre duas motos

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Perfil de uso

CB650R E-Clutch vs 400RR 2026: qual é melhor?

Compare preço, consumo, desempenho e custo de uso. Veja onde CB650R E-Clutch e 400RR levam vantagem e qual combina melhor com o seu perfil.

Melhor opção
Honda CB650R E-Clutch
Honda
CB650R E-Clutch
Naked • 2026
R$ 59.990 zero km · pode variar
Destaques
maiscavalos Motor mais forte: ultrapassa e sobe ladeira com mais facilidade. muitoconfiável Marca famosa por durar muito e quase não dar problema. maistorque Mais força de baixo: sai rápido no sinal e sobe ladeira sem esforço. manutençãosimples Dá menos trabalho de oficina: manutenção mais fácil e barata.
Calcular gastos
Guarde uma das opções e escolha o que importa na sua decisão.
SBM 400RR Foto indisponível
SBM
400RR
Sport • 2026
R$ 44.990 zero km · pode variar
Destaques
maisleve Mais leve: mais fácil de manobrar e de tirar do lugar. confiável  Marca de fama mediana: nem das melhores, nem das piores. maisautonomia Roda mais com um tanque cheio: você para menos pra abastecer. maisrobusta Suspensão melhor: engole buraco e rua ruim sem sacudir tanto.
Cuidados
  • Menos torque Sente mais carga, garupa e retomada em baixa.
  • Linha dos retrovisores menos favorável Tem menos chance de cruzar acima da linha dos retrovisores e depende mais da folga lateral.
Calcular gastos
Guarde uma das opções e escolha o que importa na sua decisão.

IPVA

Honda CB650R E-Clutch 2026

De R$ 600 a R$ 2.400/ano

Tributo anual Moto Faixa geral: 1% (SC) a 4% (RJ); em SP, motos até 180cc de pessoa física podem ter isenção

SBM 400RR 2026

De R$ 450 a R$ 1.800/ano

Detalhes técnicos
Foto lateral - Honda CB650R E-Clutch Honda CB650R E-Clutch
SBM 400RRFoto indisponível
SBM 400RR

Motor e desempenho

CB650R E-Clutch 649 cc ↑
Cilindrada
400RR 400 cc ↓
CB650R E-Clutch Quatro cilindros
Arquitetura do motor
400RR Quatro cilindros
CB650R E-Clutch 88.4 cv ↑
Potência
400RR 77.6 cv ↓
CB650R E-Clutch 5.8 kgf·m ↑
Torque
400RR 4 kgf·m ↓
CB650R E-Clutch -
Entrega de torque
400RR -
CB650R E-Clutch 2.32 kg/cv ↓
Relação peso x potência
400RR 2.38 kg/cv ↑
CB650R E-Clutch 6 marchas –
Câmbio
400RR 6 marchas –
CB650R E-Clutch 220 km/h ↑
Velocidade máxima
400RR 210 km/h ↓

Peso e dimensões

CB650R E-Clutch 205 kg ↑
Peso em ordem de marcha
400RR 185 kg ↓
CB650R E-Clutch 154 kg
Carga útil
400RR -
CB650R E-Clutch 784 mm
Largura
400RR -
CB650R E-Clutch Passa
Corredor
400RR -
CB650R E-Clutch 810 mm ↑
Altura do banco
400RR 785 mm ↓
CB650R E-Clutch 150 mm
Distância do solo
400RR -

Autonomia e uso diário

CB650R E-Clutch 15.4 L ↓
Tanque
400RR 16 L ↑
CB650R E-Clutch 20 km/L –
Consumo estimado
400RR 20 km/L –
CB650R E-Clutch 308 km ↓
Autonomia estimada
400RR 320 km ↑

Suspensão

CB650R E-Clutch Garfo telescópico invertido 120 mm ↓
Suspensão dianteira
400RR Garfo telescópico invertido ↑
CB650R E-Clutch Monoamortecedor Pro-Link 128 mm ↑
Suspensão traseira
400RR Monoamortecedor ↓

Freios e segurança

CB650R E-Clutch ABS –
Sistema de freios
400RR ABS –
CB650R E-Clutch Disco duplo 310 mm ↑
Freio dianteiro
400RR Disco duplo flutuante 300 mm ↓
CB650R E-Clutch Disco 240 mm –
Freio traseiro
400RR Disco 240 mm –

Confiabilidade e suporte

CB650R E-Clutch Excelente ↑
Confiabilidade da marca
400RR Regular ↓
CB650R E-Clutch 55 anos ↑
Tempo no Brasil
400RR 1 ano ↓
CB650R E-Clutch 8.8/10 ↑
Nota no Reclame Aqui
400RR 6.8/10 ↓

Custo

CB650R E-Clutch 2026 –
Ano do modelo
400RR 2026 –
CB650R E-Clutch R$ 59.990 ↑
Custo (compra)
400RR R$ 44.990 ↓
CB650R E-Clutch R$ 1.500 ↑
IPVA anual (estimado)
400RR R$ 1.125 ↓
CB650R E-Clutch Média ↓
Custo de manutenção
400RR Média ↑
Perfil de uso
Pesquisa de interesse

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Isso nos ajuda a entender qual experiência devemos construir primeiro.