Moto A
Descubra o que muda de verdade
entre duas motos
O NucleoMotor vai além da ficha técnica. Mostra o que pesa de verdade em cada moto, seja pra decidir uma troca ou só por curiosidade.
O perfil de uso é opcional, mas muda a interpretação do resultado. Os dados não mudam.
Moto B
Personalizar por perfil de uso
Perfil de uso
Resultado da comparação
Destaques
motorequilibrado
confiável
maiscavalos
maistorque
Cuidados
- Consumo pior Gasta mais no uso real e cobra mais no dia a dia.
- Mais pesada Cobra mais em manobra, corredor e baixa velocidade.
Atenção
- Manutenção pode pesar mais Sai de manutenção Baixa para Média, com maior chance de gasto e parada.
Destaques
motortorcudo
confiável
maiseconômica
maisleve
Cuidados
- Menos fôlego Fica atrás em retomadas e rodovia.
- Menos torque Sente mais carga, garupa e retomada em baixa.
IPVA
Royal Enfield Classic 650 2026
De R$ 345 a R$ 1.380/ano
Tributo anual
Moto
Faixa geral: 1% (SC) a 4% (RJ); em SP, motos até 180cc de pessoa física podem ter isenção
Shineray DENVER 2026
De R$ 246 a R$ 985/ano
Detalhes técnicos
Royal Enfield Classic 650
|
Shineray DENVER
|
|
|---|---|---|
Motor e desempenho
Classic 650
648 cc
↑
Cilindrada
DENVER
248.9 cc
↓
Classic 650
Bicilíndrico
Arquitetura do motor
DENVER
Bicilíndrico
Classic 650
47 cv
↑
Potência
DENVER
19 cv
↓
Classic 650
5.3 kgf·m
↑
Torque
DENVER
1.89 kgf·m
↓
Classic 650
Médias rotações
Entrega de torque
DENVER
Baixas rotações
Classic 650
Ar/óleo
Refrigeração
DENVER
A ar
Classic 650
5.17 kg/cv
↓
Relação peso x potência
DENVER
9.47 kg/cv
↑
Classic 650
6 marchas
↑
Câmbio
DENVER
5 marchas
↓
Classic 650
157 km/h
↑
Velocidade máxima
DENVER
125 km/h
↓
Peso e dimensões
Classic 650
243 kg
↑
Peso em ordem de marcha
DENVER
180 kg
↓
Classic 650
164 kg
↑
Carga útil
DENVER
150 kg
↓
Classic 650
892 mm
↓
Largura
DENVER
1000 mm
↑
Classic 650
Liga leve
Tipo de roda
DENVER
Liga leve
Classic 650
Aro 19"
Aro dianteiro
DENVER
Aro 18"
Classic 650
Aro 18"
Aro traseiro
DENVER
Aro 15"
Classic 650
100/90-19
Pneu dianteiro
DENVER
-
Classic 650
140/70R18
Pneu traseiro
DENVER
-
Classic 650
Apertada demais
–
Corredor
DENVER
Apertada demais
–
Classic 650
800 mm
↑
Altura do banco
DENVER
710 mm
↓
Classic 650
154 mm
↑
Distância do solo
DENVER
145 mm
↓
Autonomia e uso diário
Classic 650
14.8 L
↓
Tanque
DENVER
18 L
↑
Classic 650
21 km/L
↓
Consumo estimado
DENVER
27 km/L
↑
Classic 650
311 km
↓
Autonomia estimada
DENVER
486 km
↑
Suspensão
Classic 650
Garfo telescópico 43 mm, curso 120 mm
↑
Suspensão dianteira
DENVER
Garfo telescópico
↓
Classic 650
Duplo amortecedor 90 mm
–
Suspensão traseira
DENVER
Amortecedores traseiros duplos
–
Freios e segurança
Classic 650
ABS
–
Sistema de freios
DENVER
ABS
–
Classic 650
Disco 320 mm
↑
Freio dianteiro
DENVER
Disco
↓
Classic 650
Disco 300 mm
↑
Freio traseiro
DENVER
Disco
↓
Confiabilidade e suporte
Classic 650
Bom
↑
Confiabilidade da marca
DENVER
Regular
↓
Classic 650
9 anos
↓
Tempo no Brasil
DENVER
20 anos
↑
Classic 650
7.3/10
↑
Nota no Reclame Aqui
DENVER
6.8/10
↓
Classic 650
3 anos
↑
Garantia de fábrica
DENVER
1 ano
↓
Custo
Classic 650
2026
–
Ano do modelo
DENVER
2026
–
Classic 650
R$ 34.490
↑
Custo (compra)
DENVER
R$ 24.613
↓
Classic 650
R$ 862
↑
IPVA anual (estimado)
DENVER
R$ 615
↓
Classic 650
Média
↑
Custo de manutenção
DENVER
Baixa
↓
|
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