Moto A
Descubra o que muda de verdade
entre duas motos
O NucleoMotor vai além da ficha técnica. Mostra o que pesa de verdade em cada moto, seja pra decidir uma troca ou só por curiosidade.
O perfil de uso é opcional, mas muda a interpretação do resultado. Os dados não mudam.
Moto B
Personalizar por perfil de uso
Perfil de uso
Resultado da comparação
Destaques
motorequilibrado
confiável
baixocusto
corredormelhor
Cuidados
- Menos fôlego Fica atrás em retomadas e rodovia.
- Menos torque Sente mais carga, garupa e retomada em baixa.
Destaques
motorequilibrado
confiável
maiscavalos
maistorque
Cuidados
- Custo anual maior Pesa mais no custo de uso ao longo do ano.
- Linha dos retrovisores menos favorável Tem menos chance de cruzar acima da linha dos retrovisores e depende mais da folga lateral.
Atenção
- Manutenção pode pesar mais Sai de manutenção Média para Alta, com maior chance de gasto e parada.
IPVA
Royal Enfield Continental GT 650 2026
De R$ 350 a R$ 1.400/ano
Tributo anual
Moto
Faixa geral: 1% (SC) a 4% (RJ); em SP, motos até 180cc de pessoa física podem ter isenção
Triumph Speed Twin 900 2026
De R$ 581 a R$ 2.324/ano
Detalhes técnicos
Royal Enfield Continental GT 650
|
Triumph Speed Twin 900
|
|
|---|---|---|
Motor e desempenho
Continental GT 650
648 cc
↓
Cilindrada
Speed Twin 900
900 cc
↑
Continental GT 650
Bicilíndrico
Arquitetura do motor
Speed Twin 900
Bicilíndrico
Continental GT 650
47 cv
↓
Potência
Speed Twin 900
65 cv
↑
Continental GT 650
5.3 kgf·m
↓
Torque
Speed Twin 900
8.16 kgf·m
↑
Continental GT 650
Médias rotações
Entrega de torque
Speed Twin 900
Médias rotações
Continental GT 650
Ar/óleo
Refrigeração
Speed Twin 900
-
Continental GT 650
4.55 kg/cv
↑
Relação peso x potência
Speed Twin 900
3.32 kg/cv
↓
Continental GT 650
6 marchas
↑
Câmbio
Speed Twin 900
5 marchas
↓
Continental GT 650
170 km/h
↓
Velocidade máxima
Speed Twin 900
210 km/h
↑
Peso e dimensões
Continental GT 650
214 kg
↓
Peso em ordem de marcha
Speed Twin 900
216 kg
↑
Continental GT 650
200 kg
Carga útil
Speed Twin 900
0 kg
Continental GT 650
744 mm
↓
Largura
Speed Twin 900
780 mm
↑
Continental GT 650
Raiada
Tipo de roda
Speed Twin 900
-
Continental GT 650
Passa
↑
Corredor
Speed Twin 900
Passa
↓
Continental GT 650
804 mm
↑
Altura do banco
Speed Twin 900
765 mm
↓
Continental GT 650
174 mm
Distância do solo
Speed Twin 900
-
Autonomia e uso diário
Continental GT 650
12.5 L
↑
Tanque
Speed Twin 900
12 L
↓
Continental GT 650
24 km/L
–
Consumo estimado
Speed Twin 900
24 km/L
–
Continental GT 650
300 km
↑
Autonomia estimada
Speed Twin 900
288 km
↓
Suspensão
Continental GT 650
Garfo telescópico 110 mm
↑
Suspensão dianteira
Speed Twin 900
Garfo de cartucho 41 mm
↓
Continental GT 650
Duplo amortecedor 88 mm
–
Suspensão traseira
Speed Twin 900
Suspensao dupla com ajuste de pre-carga
–
Freios e segurança
Continental GT 650
ABS
–
Sistema de freios
Speed Twin 900
ABS
–
Continental GT 650
Disco 320 mm
↑
Freio dianteiro
Speed Twin 900
Disco 310 mm
↓
Continental GT 650
Disco 240 mm
↓
Freio traseiro
Speed Twin 900
Disco 255 mm
↑
Confiabilidade e suporte
Continental GT 650
Bom
↑
Confiabilidade da marca
Speed Twin 900
Regular
↓
Continental GT 650
9 anos
↓
Tempo no Brasil
Speed Twin 900
14 anos
↑
Continental GT 650
7.3/10
↑
Nota no Reclame Aqui
Speed Twin 900
6.5/10
↓
Custo
Continental GT 650
2026
–
Ano do modelo
Speed Twin 900
2026
–
Continental GT 650
R$ 34.990
↓
Custo (compra)
Speed Twin 900
R$ 58.103
↑
Continental GT 650
R$ 875
↓
IPVA anual (estimado)
Speed Twin 900
R$ 1.453
↑
Continental GT 650
Média
↓
Custo de manutenção
Speed Twin 900
Alta
↑
|
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