Moto A
Descubra o que muda de verdade
entre duas motos
O NucleoMotor vai além da ficha técnica. Mostra o que pesa de verdade em cada moto, seja pra decidir uma troca ou só por curiosidade.
O perfil de uso é opcional, mas muda a interpretação do resultado. Os dados não mudam.
Moto B
Personalizar por perfil de uso
Perfil de uso
Empate técnico
Destaques
motorequilibrado
confiável
baixocusto
maiseconômica
Cuidados
- Menos fôlego Fica atrás em retomadas e rodovia.
- Menos torque Sente mais carga, garupa e retomada em baixa.
Destaques
motorgirador
confiável
maiscavalos
maistorque
Cuidados
- Linha dos retrovisores menos favorável Tem menos chance de cruzar acima da linha dos retrovisores e depende mais da folga lateral.
- Custo anual maior Pesa mais no custo de uso ao longo do ano.
Atenção
- Manutenção pode pesar mais Sai de manutenção Média para Alta, com maior chance de gasto e parada.
IPVA
Suzuki DL 800 DE V-Strom 2026
De R$ 641 a R$ 2.565/ano
Tributo anual
Moto
Faixa geral: 1% (SC) a 4% (RJ); em SP, motos até 180cc de pessoa física podem ter isenção
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2026
De R$ 793 a R$ 3.172/ano
Detalhes técnicos
Suzuki DL 800 DE V-Strom
|
Triumph Tiger 900 Rally Pro
|
|
|---|---|---|
Motor e desempenho
DL 800 DE V-Strom
776 cc
↓
Cilindrada
Tiger 900 Rally Pro
888 cc
↑
DL 800 DE V-Strom
Bicilíndrico
Arquitetura do motor
Tiger 900 Rally Pro
Tricilíndrico
DL 800 DE V-Strom
84 cv
↓
Potência
Tiger 900 Rally Pro
108 cv
↑
DL 800 DE V-Strom
7.96 kgf·m
↓
Torque
Tiger 900 Rally Pro
9.18 kgf·m
↑
DL 800 DE V-Strom
Médias rotações
Entrega de torque
Tiger 900 Rally Pro
Altas rotações
DL 800 DE V-Strom
2.77 kg/cv
↑
Relação peso x potência
Tiger 900 Rally Pro
2.11 kg/cv
↓
DL 800 DE V-Strom
6 marchas
–
Câmbio
Tiger 900 Rally Pro
6 marchas
–
DL 800 DE V-Strom
195 km/h
↓
Velocidade máxima
Tiger 900 Rally Pro
210 km/h
↑
Peso e dimensões
DL 800 DE V-Strom
233 kg
↑
Peso em ordem de marcha
Tiger 900 Rally Pro
228 kg
↓
DL 800 DE V-Strom
210 kg
Carga útil
Tiger 900 Rally Pro
0 kg
DL 800 DE V-Strom
975 mm
↑
Largura
Tiger 900 Rally Pro
935 mm
↓
DL 800 DE V-Strom
Apertada demais
–
Corredor
Tiger 900 Rally Pro
Apertada demais
–
DL 800 DE V-Strom
Passa por cima
↑
Linha dos retrovisores
Tiger 900 Rally Pro
Passa com cuidado
↓
DL 800 DE V-Strom
855 mm
↓
Altura do banco
Tiger 900 Rally Pro
860 mm
↑
DL 800 DE V-Strom
220 mm
Distância do solo
Tiger 900 Rally Pro
-
Autonomia e uso diário
DL 800 DE V-Strom
20 L
–
Tanque
Tiger 900 Rally Pro
20 L
–
DL 800 DE V-Strom
22 km/L
↑
Consumo estimado
Tiger 900 Rally Pro
21 km/L
↓
DL 800 DE V-Strom
440 km
↑
Autonomia estimada
Tiger 900 Rally Pro
420 km
↓
Suspensão
DL 800 DE V-Strom
Garfo telescopico invertido Showa 220 mm
–
Suspensão dianteira
Tiger 900 Rally Pro
Garfo telescopico invertido Showa 45 mm 240 mm
–
DL 800 DE V-Strom
Monoamortecedor link-type 220 mm
↑
Suspensão traseira
Tiger 900 Rally Pro
Monoamortecedor Showa 230 mm
↓
Freios e segurança
DL 800 DE V-Strom
ABS
–
Sistema de freios
Tiger 900 Rally Pro
ABS
–
DL 800 DE V-Strom
Disco duplo 310 mm
↓
Freio dianteiro
Tiger 900 Rally Pro
Disco duplo 320 mm
↑
DL 800 DE V-Strom
Disco 260 mm
↑
Freio traseiro
Tiger 900 Rally Pro
Disco 255 mm
↓
Confiabilidade e suporte
DL 800 DE V-Strom
Regular
–
Confiabilidade da marca
Tiger 900 Rally Pro
Regular
–
DL 800 DE V-Strom
34 anos
↑
Tempo no Brasil
Tiger 900 Rally Pro
14 anos
↓
DL 800 DE V-Strom
6.7/10
↑
Nota no Reclame Aqui
Tiger 900 Rally Pro
6.5/10
↓
Custo
DL 800 DE V-Strom
2026
–
Ano do modelo
Tiger 900 Rally Pro
2026
–
DL 800 DE V-Strom
R$ 64.119
↓
Custo (compra)
Tiger 900 Rally Pro
R$ 79.290
↑
DL 800 DE V-Strom
R$ 1.603
↓
IPVA anual (estimado)
Tiger 900 Rally Pro
R$ 1.982
↑
DL 800 DE V-Strom
Média
↓
Custo de manutenção
Tiger 900 Rally Pro
Alta
↑
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