Moto A
Descubra o que muda de verdade
entre duas motos
O NucleoMotor vai além da ficha técnica. Mostra o que pesa de verdade em cada moto, seja pra decidir uma troca ou só por curiosidade.
O perfil de uso é opcional, mas muda a interpretação do resultado. Os dados não mudam.
Moto B
Personalizar por perfil de uso
Perfil de uso
Resultado da comparação
Destaques
motortorcudo
confiável
maiscavalos
corredormelhor
Cuidados
- Autonomia menor Pede mais paradas para abastecer.
Atenção
- Manutenção pode pesar mais Sai de manutenção Baixa para Média, com maior chance de gasto e parada.
Destaques
motortorcudo
confiável
manutençãosimples
maisautonomia
Cuidados
- Menos torque Sente mais carga, garupa e retomada em baixa.
- Pior no corredor Passa com menos folga entre os carros no pior cenário de faixa.
IPVA
Royal Enfield Classic 350 2026
De R$ 232 a R$ 927/ano
Tributo anual
Moto
Faixa geral: 1% (SC) a 4% (RJ); em SP, motos até 180cc de pessoa física podem ter isenção
Shineray DENVER 2026
De R$ 246 a R$ 985/ano
Detalhes técnicos
Royal Enfield Classic 350
|
Shineray DENVER
|
|
|---|---|---|
Motor e desempenho
Classic 350
349 cc
↑
Cilindrada
DENVER
248.9 cc
↓
Classic 350
Monocilíndrico
Arquitetura do motor
DENVER
Bicilíndrico
Classic 350
20.2 cv
↑
Potência
DENVER
19 cv
↓
Classic 350
2.75 kgf·m
↑
Torque
DENVER
1.89 kgf·m
↓
Classic 350
Baixas rotações
Entrega de torque
DENVER
Baixas rotações
Classic 350
Ar/óleo
Refrigeração
DENVER
A ar
Classic 350
9.65 kg/cv
↑
Relação peso x potência
DENVER
9.47 kg/cv
↓
Classic 350
5 marchas
–
Câmbio
DENVER
5 marchas
–
Classic 350
120 km/h
↓
Velocidade máxima
DENVER
125 km/h
↑
Peso e dimensões
Classic 350
195 kg
↑
Peso em ordem de marcha
DENVER
180 kg
↓
Classic 350
180 kg
↑
Carga útil
DENVER
150 kg
↓
Classic 350
785 mm
↓
Largura
DENVER
1000 mm
↑
Classic 350
Raiada
Tipo de roda
DENVER
Liga leve
Classic 350
Aro 19"
Aro dianteiro
DENVER
Aro 18"
Classic 350
Aro 19"
Aro traseiro
DENVER
Aro 15"
Classic 350
100/90-19
Pneu dianteiro
DENVER
-
Classic 350
120/80-19
Pneu traseiro
DENVER
-
Classic 350
Passa
↑
Corredor
DENVER
Apertada demais
↓
Classic 350
805 mm
↑
Altura do banco
DENVER
710 mm
↓
Classic 350
170 mm
↑
Distância do solo
DENVER
145 mm
↓
Autonomia e uso diário
Classic 350
13 L
↓
Tanque
DENVER
18 L
↑
Classic 350
30 km/L
↑
Consumo estimado
DENVER
27 km/L
↓
Classic 350
390 km
↓
Autonomia estimada
DENVER
486 km
↑
Suspensão
Classic 350
Garfo telescópico 130 mm
↑
Suspensão dianteira
DENVER
Garfo telescópico
↓
Classic 350
Amortecedores traseiros duplos 110 mm
↑
Suspensão traseira
DENVER
Amortecedores traseiros duplos
↓
Freios e segurança
Classic 350
ABS
–
Sistema de freios
DENVER
ABS
–
Classic 350
Disco 300 mm
↑
Freio dianteiro
DENVER
Disco
↓
Classic 350
Disco 270 mm
↑
Freio traseiro
DENVER
Disco
↓
Confiabilidade e suporte
Classic 350
Bom
↑
Confiabilidade da marca
DENVER
Regular
↓
Classic 350
9 anos
↓
Tempo no Brasil
DENVER
20 anos
↑
Classic 350
7.3/10
↑
Nota no Reclame Aqui
DENVER
6.8/10
↓
Classic 350
3 anos
↑
Garantia de fábrica
DENVER
1 ano
↓
Custo
Classic 350
2026
–
Ano do modelo
DENVER
2026
–
Classic 350
R$ 23.181
↓
Custo (compra)
DENVER
R$ 24.613
↑
Classic 350
R$ 580
↓
IPVA anual (estimado)
DENVER
R$ 615
↑
Classic 350
Média
↑
Custo de manutenção
DENVER
Baixa
↓
|
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